Энергосберегающее моторное масло MOTUL 8100 ECO-LITE 0W20 (1L) для бензиновых двигателей ( синтетика )

8100 ECO-LITE 0W-20

ЭНЕРГООЩАРНАЯ МОТОРНАЯ ОЛИВА ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВЫГУНОВ

100% СИНТЕТИЧНА

НАЗНАЧЕНИЕ

100% синтетическое энергосберегающее моторное масло, cпециально разработанное для современных бензиновых двигателей с турбонаддувом или атмосферных, косвенном или непосредственным впрыском, для которых регламентируются моторные масла с низким коэффициентом трения и очень низкой HTHS (High Temperature High Shear) вязкостью (≥2.6 мПа.с). Используется во всех современных бензиновых двигателях, для которых регламентируются энергосберегающие масла классом вязкости 20 (соблюдения стандартов API SP и / ILSAC GF-6a).

Одобрена согласно спецификации GM-dexos1TM GEN3 от GM для бензиновых двигателей, которая регламентируется такими автопроизводителями: BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GM, GMC, OPEL и VAUXHALL.

Совместима с каталитическими нейтрализаторами.

Данный тип масел может быть несовместим с некоторыми двигателями.

Перед применением обязательно свериться с инструкцией по эксплуатации транспортного средства.

СООТНОСТЬ

Стандарты:

API SERVICE SP-RC
ILSAC GF-6a

Соответствие:

CHRYSLER MS 6395

FORD WSS-M2C947-A, WSS-M2C947-B1, WSS-M2C962-A1

FIAT 9.55535-CR1

GENERAL MOTORS GM dexos1 GEN3

Рекомендации:

Бензиновые двигатели: ACURA, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, KIA, LEXUS, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, SUZUKI, TOYOTA,...

Стандарт API SP покрывает требования предыдущих стандартов API, в том числе API SN. Моторные масла, соответствующие требованиям стандарта API SP обладают высокой стойкостью к окислению, обеспечивают низкий уровень образования отложений в течение всего интервала замены масла, обеспечивают высокий уровень противоизносной защиты и обладают улучшенными низкотемпературными свойствами, обеспечивая улучшение топливной экономичности. Помимо указанных свойств согласно стандарту API SP, стандарт API SN гарантирует эффективную защиту от образования эффекта LSPI (Low Speed Pre Ignition), который возникает в двигателях с турбонагнетателями и непосредственным впрыском. Базируясь на требованиях стандарта API SP, стандарт ILSAC GF-6a более взыскателен к моторным маслам по обеспечению энергосберегающей вязкости, низкой вязкости масла, увеличенных межсменных интервалов, чистоты поршневых, поршневых канавок и колец, совместимости с уплотнителями и уменьшенного содержания фосфора с целью обеспечения совместимости с системами доочистки отработавших газов.

Соответствие требованиям стандарта ILSAC GF-6a гарантирует оптимальную постановку двигателя, даже при эксплуатации его на бензинах с содержанием этанола до 85% (Е85).

Спецификация GM dexos1TM распространяется на весь модельный ряд бензиновых двигателей с 2011 года, для которых регламентировано спецификацию dexos1 для моторных масел (отключением технического обслуживания на территории Европы). Спецификация GM dexos1TM специально разработана для использования в бензиновых двигателях и полностью замещает GM-LL-A-025, GM 6094M и GM 4718M. GM dexos1TM также совместима с бензиновыми двигателями и до 2011 модельного года GM. Спецификация GM dexos1TM сочетает в себе очень строгие требования международных стандартов, примером API, ACEA и ILSAC, и специфические требования GM по энергосберегающей и долговечности безотказной эксплуатации двигателей. GM разработал спефикацию dexos1TM для обеспечения высокой термической стабильности и высокой устойчивости масляной пленки до высоких температур, что позволяет избежать накопления черного шлама и повышения вязкости, за счет накопления твердых частиц, образованных в процессе сгорания рабочей смеси.

В бензиновых двигателях с турбонагнетателями и непосредственным впрыском есть определенный риск возникновения случайных явлений преждевременного воспаления рабочей смеси в камере сгорания. Данное явление именуется LSPI (Low Speed Pre-Ignition) – преждевременное воспаление на низких оборотах, а также образование нехарактерных шумов в двигателях (грохота), которые создаются в результате аномального нарастания пиковых давления, что может привести к разрушению как поршней, так и цилиндро-поршневой группы в целом. Для своих двигателей с малыми рабочими объемами оснащенных турбонагнетателями и непосредственным впрыском, последнего поколения, GM разработала стандарт dexos1TM GEN3 для моторных масел, для обеспечения долговечности бензиновых, для которых существует угроза возникновения эффекта LSPI. Помимо этого, стандарт API SN сегодня регламентирует полное соответствие выгомам избегания эффекта LSPI, для защиты бензиновых двигателей с непосредственным впрыском. Некоторые из автопроизводителей требуют для своих бензиновых двигателей соблюдения комбинации стандартов API SP и ILSAC GF-6a для моторных масел, с целью обеспечения максимальных эксплуатационных свойств и их сохранения в процессе эксплуатации. Спецификация CHRYSLER MS-6395 (уровень GF-4) и FORD M2C 947-A (уровень GF-5) отражают данные требования. Класс вязкости SAE 0W-20 минимизирует внутреннее гидродинамическое трение в толще масла, что обеспечивает оптимизацию расхода топлива, особенно в холодный период. Гарантировано быстрое нарастание давления в магистралях системы очистки двигателя, ускоренное нарастание оборотов двигателя и достижение рабочих температур двигателем. Данный тип масел значительно влияет на оптимизацию топливной экономичности двигателей, что обеспечивает уменьшение количества выбросов CO2 в атмосферу.

РЕКОМЕНДАЦИИ

Межсменный интервал: выбирается согласно рекомендациям производителя транспортного средства и может быть изменен с учетом условий эксплуатации.

При необходимости MOTUL 8100 Eco-lite 0W-20 может смешиваться с маслами на синтетической или минеральной основе. Перед применением обратитесь к руководству по эксплуатации транспортного средства.

Физико-химические свойства