Энергосберегающее моторное масло MOTUL 8100 ECO-LITE 5W20 (1L) для бензиновых двигателей ( синтетика )

8100 Eco-lite 5W-20

100% синтетическое энергосберегающее моторное масло, cпециально разработанное для современных бензиновых двигателей с турбонаддувом или атмосферных, косвенном или непосредственным впрыском, для которых регламентируются моторные масла с низким коэффициентом трения и очень низкой HTHS (High Temperature High Shear) вязкостью (≥2.6 мПа.с). Используется во всех современных бензиновых двигателях, для которых регламентируются энергосберегающие масла классом вязкости 20 (соблюдения стандартов API SP и / ILSAC GF-6a).

Одобрена согласно спецификации GM-dexos1TM GEN2 от GM для бензиновых двигателей, которая регламентируется такими автопроизводителями: BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GM, GMC, OPEL и VAUXHALL.

Совместима с каталитическими нейтрализаторами.

Данный тип масел может быть несовместим с некоторыми двигателями. Перед применением обязательно свериться с инструкцией по эксплуатации транспортного средства.

СООТНОСТЬ

API SERVICE SP-RC

ILSAC GF-6a

CHRYSLER MS 6395,

FORD WSS-M2C930-A, WSS-M2C945-A, WSS-M2C945-B1, WSS-M2C960-A1

FIAT 9.55535-CR1

GENERAL MOTORS GM dexos1 GEN2

ACURA, FIAT, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, KIA, LEXUS, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, SUZUKI, TOYOTA

Стандарт API SP полностью обратно совместим с предыдущими версиями API SN и всех предыдущих стандартов API. Спецификация API SP-RC «Resource Conserving» еще более требовательна к требованиям энергоэффективности. Моторные масла API SP обеспечивают исключительную стойкость к окислению, лучшую защиту от образования отложений, лучший контроль чистоты двигателя, защиту от износа и улучшенную прокачиваемость при низких температурах для экономии топлива в течение всего межсменного интервала. Помимо обратной совместимости, относительно с API SN и API SN Plus, стандарт API SP обеспечивает лучшую защиту от LSPI для бензиновых двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском.

Базируясь на стандарте API SP, стандарт ILSAC GF-6A для моторных масел класса вязкости 20 является еще более строгим, особенно в отношении показателей экономии топлива. Требования относительно «экономии топлива», а также удлиненных межсменных интервалов, чистоты поршней/колец, совместимости с уплотнителями и пониженного содержания фосфора для совместимости с системами доочистки отработавших газов. Стандарт ILSAC GF-6A требует идеальную защиту двигателя при использовании бензина, включающего до 85% этанола (E85).

Стандарт GM dexos1TM подходит для всего диапазона бензиновых двигателей GM, начиная с модельного года 2011 и далее, для которых регламентируются моторные масла, соответствующие dexos1 (кроме сервисного обслуживания в Европе). Спецификация GM dexos1TM предназначена для использования с бензиновыми двигателями и заменяет GM-LL-A-025, GM 6094M и GM 4718M. GM dexos1TM также имеет обратную совместимость с бензиновыми автомобилями GM, выпущенными до 2011 года. Стандарт GM dexos1TM сочетает в себе очень строгие требования международных стандартов, таких как API, ACEA и ILSAC, а также специальные требования GM, чтобы соответствовать требованиям экономии топлива и защиты двигателя. GM разработал свой стандарт dexos1TM, чтобы масла обеспечивать отличную термоокислительную стабильность, чтобы избежать образования отложений и повышения вязкости, что может происходить из-за попадания в масло продуктов неполного сгорания топлива.

Бензиновые двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском имеют определенный риск самозанятия в камере сгорания. Этот тип ненормального горения сопровождается характерным "металлическим" звуком из камер сгорания и иногда связан с кратковременной потерей мощности. Это явление, которое называется LSPI (Low Speed Pre-Ignition), или также Rumble, создает очень высокие пики давления в камере сгорания, что может привести к повреждению поршней и, в конце концов, к разрушению двигателя. Для своих малообъемных бензиновых двигателей последнего поколения, которые оснащены системами непосредственного впрыска и турбокомпрессорами, GM разработала стандарт dexos1TM GEN2 для моторных масел, чтобы гарантировать идеальную защиту движущихся двигателей риском такого ненормального сгорания. Таким образом стандарт API SP теперь полностью покрывает это требование LSPI, чтобы идеально защитить бензиновые двигатели с турбонаддувом с прямым впрыском.

Некоторые OEM-производители требуют для своих самых современных бензиновых двигателей масла которые соответствуют требованиям: API SP-RC, API SP, API SN, SN-RC, SN Plus и ILSAC GF-6A или GF-5, чтобы гарантировать максимальную мощность и защиту. Соответствие требованиям CHRYSLER MS-6395 (уровень GF-4), FORD WSS-M2C930-A (уровень GF-4), FORD WSS-M2C945-A (уровень GF-5), FORD WSS-M2C945-B1 (GF-5, уровни SN-RC и SN Plus) отражают следующие требования.

В группе FCA (Fiat Chrysler Automobiles) спецификация FIAT 9.55535-CR1 отображает спецификацию CHYSLER MS-6395 в Fiat. MOTUL 8100 Eco-lite 5W-20 отвечает всем этим очень высоким требованиям, установленным GM, включая, в частности, для стандарта dexos1TM, полную совместимость с использованием биотоплива, такого как LPG (окрашенный нефтяной газ), CNG (сжатый природный газ) и биоэтанол, при использовании биотоплива в соотношении смеси до 85% (Биоэтанол – E85). Класс вязкости SAE 5W-20 минимизирует гидродинамическое трение масла, обеспечивает топливную экономию, особенно при низких температурах. Улучшает прокачиваемость масла при пуске, быстрое повышение давления, быстрое повышение оборотов и быстрое достижение рабочих температур. Этот тип масла позволяет уменьшить расход топлива и, таким образом, минимизирует выбросы парниковых газов (CO2).

Межсменный интервал: выбирается согласно рекомендациям производителя техники и может корректироваться с учетом условий эксплуатации транспортного средства.

MOTUL 8100 Eco-lite 5W-20 может смешиваться с маслами на синтетической или минеральной основе.

Перед использованием необходимо обязательно свериться с руководством по эксплуатации транспортного средства.